表面拉丝加工处理是通过抛光加工在样品表面形成线纹，起到装饰效果的一种表面处理手段。由于表面拉丝加工处理能够体现金属材料的质感，因此得到了越来越多用户的喜爱和越来越广泛的应用。拉丝加工有多种分类、加工方式，拉丝加工可以应用到很多方面，抛光加工样品、拉丝加工也会受到很多方面因素的影响。
拉丝气垫由于具有使用灵活、占用体积小、携带方便、承载力量大等特点，近年来被广泛应用于各行各行，特别是在体育、医学、户外设备、运动设备行业中随处可见。目前，市面上传统的拉丝气垫的功能单一，存在着许多缺陷，具体表现为：1)传统的拉丝气垫一般采用网布两边复合一层PVC膜后，再用该材料去缝制或者用普通胶水粘合而成，导致产品构较为疏松，抗老化性能差，并且热封性能将大大下降，从而影响了气垫的使用寿命；2)传统的拉丝气垫的拉丝多为直纹，制作时十分容易错位，压力承载能力和结构稳定性也较差；3)传统的拉丝气垫的表面涂层处理方法十分复杂，需要加一层厚厚的PVC膜，不但提升了生产成本，还极大的增加了拉丝气垫的重量，不利于使用者携带。
PVC橡皮艇充气底部优点；
1.充气底减少在该结构的总重量。
2.接下来积极的事情，但相对增益，是在切削过程中船的主要尺寸的一个显着减少。
3.另一个明显的增益定义橡皮艇的这些船型退出了竞争 - 在有深有浅有岩石底部的透气性。这种情况是常见的，当汹涌的河流漂流。在这种情况下使用的船充气底可避免尾板许多石头的影响。所有的命中将额外庇护底部。
4.另一个增益是存在于橡皮艇的双体船的设计，其中有在尾鳍内部腔。在位移在其中模式空间填充有水，这使得该可充气的艇是稳定的，就在风浪的任何方向的过程中非常稳定。
PVC橡皮艇充气底部缺点；
不幸的是，每个设计的橡皮艇是一种妥协。因此，还有一个坏处。
1.然而，不可分割的轻量化设计充气底比硬底船的尺寸相似的显著高。
2.在其流体动力学性质往往质量低劣的充气底传统设计的底部橡皮艇。首先，它不反映在船上的更好的操控性。
3.由于这样的事实，船设计的总重量是一个舷外马达中内龙骨船同行重量稍差和船上的存在只有船长，充气底船重心偏移船尾，并在充气底部厚度水线以上显着升高。这个效果可以有迎面而来的风一个非常大的灾难，特别是逆风。应该警惕这样的情况，当船以较高的速度行驶。
4.从几个橡皮艇的这一系列的双体船建造中脱颖而出。当配有一个舷外马达是足够强大，这要归功于尾鳍（在这种情况下，两个附加的浮筒安装在特殊表面船的主浮筒）在低负荷这样的充气可以使用气动效应卸载。它的发生是由于所创建的隧道底部和尾鳍，这反过来又完全从水的底部分离，使小船在一个小的表面面积只移动 - 侧壁一端。这样在湿表面的值的减小导致一个事实，即与由容许电力马达小负载这些船只可在大约60公里/小时的速度行驶。但是，正如上面关于船的重心位置已经说了，这样的设计是风在高速行驶时非常敏感。此外，在这样的速度操作需要非常微调的技能。
5.还有就是我想说的另一点。与充气底部明显超出了尾板的尺寸船只的某些型号的充气底部的后部。因此，在安装的舷外马达时，要特别注意这一点：设计艉鳍的元素马达它很容易损坏。最简单的方法 - 这个地方放于PVC面料的尺寸略有增加 - 停了下来。
本品采用进口拉丝布料生产而成。
拉丝布：拉丝布又称空间布、线拉带或拉丝空间夹网布，PVC材质，具有以下特性：
1.高张力、高拉力、附合力好，剥离强度高，复合牢度强；
2.强韧、耐老化、耐曲折撕裂；
3.防霉抗菌、耐磨抗腐、抗阻燃；
4.防水、耐寒（-30～+70℃），防静电、防辐射、抗UV；
5.平整性、安全性，透明感极强，手感好；
6、成品厚度在2.4-3.0mm左右。
7、被广泛应用于充气艇、皮筏艇、充气滑板、充气玩具、救生艇、广告布、水上及水下运动器材等产品，以及隔音的墙壁、冲击缓冲装置和其他的轻量级货物的充气支撑体中。